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TARIF FANTIC 250 XX 2022 : 8 990€ TTC
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Une moto issu de l'expérience Fantic Factory Team qui domine les championnats nationaux, internationaux et a remporté les Internazionali d'Italia 2021 avec Nicholas Lapucci.
L'expérience acquise avec les équipes officielles dans les compétitions de haut niveau arrive désormais avec les motos de série. Les émotions infinies d'un 2 temps, la grande légèreté, l'adrénaline et la puissance explosive du 2 temps sont désormais parfaitement gérables et accessibles à tous.
Un moteur performant - Dérivée du YAMAHA 250YZ
Comme promis, Fantic Racing améliore le cœur du XX250 avec un piston né du développement de l'équipe Maddii Factory qui domine les championnats. Avec le système d'échappement et l'unité de contrôle à double cartographie Fantic, la XX250 devient encore plus puissante et explosive en cas de besoin, mais l'excellente moteur la rends néanmoins facile à gérer. Une arme extrêmement puissante, mais équilibrée.
Un châssis à la pointe
La puissance extraordinaire du XX250 est également rendue gérable par le châssis le plus compétitif de sa catégorie. Il est doté d'un cadre précis en aluminium semi-double berceau. Réactivité, grande rigidité et légèreté inégalée. Le système de suspension Kayaba, qui est depuis des années une référence dans le domaine du tout-terrain, n'a pas besoin d'être présenté. Fourche SSS (Speed-Sensitive System) 48mm, 300mm de débattement et entièrement réglable associée à un amortisseur arrière Kayaba, avec 315mm de débattement de roue. La partie freinage est confiée à Nissin, les étriers avant et arrière ont une puissance et une dosabilitée excellentes, avec un disque flottant de 270 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière. L'équipement est complété par des jantes 21x1.60 - 19x2.15 sur lesquelles sont montés des pneus Pirelli 80/100-21 - 110/90-19.
Une ergonomie taillé pour le plaisir
L'ensemble selle / châssis / guidon a pour objectif de donner le confort optimal au pilote. L'ergonomie et la position de conduite ont été étudiées par le département Fantic Racing, en introduisant un réservoir très mince, des ouïes affinées et une selle qui permet une liberté de position conduite. La partie centrale de la moto, caractérisée par une ligne mince, offre un maximum de contrôle et de stabilité lors du pilotage à haute vitesses. La section centrale réduite permet au pilote une grande liberté de mouvement et de contrôle dans les virages, les sauts et les whoops.
Le 2 Temps pour tout le monde
Le XX250 est équipé d'un commutateur au guidon pour la sélection de la cartographie qui vous permet de personnaliser les spécifications du moteur et de choisir entre deux cartographies différentes. Map 1" est celui à pleine puissance, "Map 2" réduit la puissance, retarde le temps d'allumage et convient aux terrains les plus dangereux, offrant une moto avec une plus souple et plus maniable, sans renoncer à l'adrénaline de la puissance maximum.
Moteur
- Refroidissement liquide, 2 temps, Monocylindre incliné vers l'avant, Boîte à clapets
- Admission : Keihin PWK ø38
- Allumage : Électronique CDI
- Lubrification : Premix 2% - VROOAM VR8
- Embrayage : À bain d'huile, multidisque à ressorts hélicoïdaux
- Cylindrée : 249cc
- Alésage : 72mm
- Taux de compression: : 8.9 ~ 10.6: 1
- Démarrage : Kick
- Transmission : 5 vitesses
Partie-Cycle
- Cadre : Semi double berceau
- Angle de chasse : 27.7°
- Chasse : 122mm
- Boucle AR : Aluminium
- Bras oscillant : Suspension progressive par basculeur en aluminium avec section variable
- Jantes : 21x1.60 – 19x2.15
- Pneus: : 90/90x21 - 110/90-19
- Freins : Simple Disque ø270mm – Simple Disque ø245mm
- Fourche : KYB ø48 mm, entièrement réglable, débattement 300 mm
- Suspension : KYB, entièrement réglable, débattement 315 mm
- Poids tous pleins faits: 103kg
- Hauteur de selle: 970mm
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